Axelot запустила систему управления двором Axelot YMS на складском комплексе белорусского поставщика сантехнического оборудования и инженерных систем «Чистый берег». Платформа должна убрать ручное распределение машин, сократить ожидание у погрузочных рамп и дать диспетчерам данные о движении транспорта в реальном времени.
Проект уже переведён в промышленную эксплуатацию, сообщает CNews. Для складов это не декоративная цифровизация: ошибки в очереди перед доками быстро превращаются в простой сотрудников, недовольство перевозчиков и срыв обещанного клиенту времени отгрузки.
От ручной очереди к управлению событиями
До внедрения Axelot YMS процессы на территории «Чистого берега» велись преимущественно вручную. Такой подход создавал очереди у рамп, мешал рационально использовать территорию и не позволял уверенно прогнозировать, когда конкретный клиент или перевозчик будет обслужен. Особенно болезненна эта проблема там, где в течение дня одновременно проходят поставки, отгрузки и прочие визиты: свободный док ещё не означает, что следующая машина окажется у него вовремя.
Новая система управления двором сопровождает автомобиль на всём маршруте внутри складского комплекса: от планирования визита и регистрации на въезде до контроля маршрута, постановки на погрузку или выгрузку и выезда. По сути, YMS закрывает участок между внешней логистикой и складскими операциями. Обычно именно здесь теряется управляемость: транспорт уже прибыл, но для WMS он ещё не стал задачей, а для охраны и диспетчера остаётся записью в журнале или сообщением в чате.
Перед запуском команда проекта обследовала территорию и действующие процессы, после чего специалисты Axelot подготовили концептуальный дизайн решения. Директор «Чистого берега» Виктор Подгайский отметил, что управление двором лишь со стороны выглядит простым: на площадке пересекаются видимые и неочевидные операции, а результат зависит от работы смежных подразделений и их ИТ-систем. Это точное описание класса проектов, в котором интерфейс системы обычно оказывается проще бизнес-правил, согласований и исключений вокруг него.
Интеграцию с другими системами компании настроили через Datareon Platform. Она должна обеспечивать сквозное управление логистическими процессами и актуальность данных. В сообщении не раскрываются состав подключённых систем и технические детали интеграции, но сам принцип важен: YMS без своевременных данных о заказах, статусе склада и доступности ресурсов рискует стать ещё одним отдельным экраном для диспетчера.
Почему автоматизация двора стала отдельной задачей
Складская автоматизация часто начинается с учёта товара и управления операциями внутри здания, тогда как территория вокруг него остаётся ручной зоной. Машины приезжают раньше слота или позже, водители ищут нужный въезд, охрана уточняет цель визита, а диспетчеры пытаются перестроить очередь в моменте. Когда объём операций растёт, таблицы и звонки перестают масштабироваться: каждая внеплановая поставка меняет расписание для остальных.
В «Чистом береге» ключевым механизмом стало управление по событиям. Например, после сигнала об освобождении дока Axelot YMS должна автоматически пересчитать очередь и направить следующую машину. Это не отменяет необходимость диспетчерского контроля, но переводит его из режима постоянного ручного распределения в работу с отклонениями: опозданиями, изменением приоритетов, техническими проблемами и нестандартными визитами.
По данным Axelot, уже в первую неделю промышленной эксплуатации компания достигла основных целей проекта: ускорила отгрузку для клиентов, сократила ожидание и отказалась от части ручных операций. Количественные показатели — среднее время простоя, число обслуженных машин или экономия ресурсов — стороны не раскрыли, поэтому оценить масштаб эффекта пока нельзя. Зато внедрение позволило выявить факторы, из-за которых формировались очереди на погрузку, и сделать движение транспорта более предсказуемым.
Для ИТ-команд в логистике этот кейс напоминает о важной границе ответственности. Система управления складом отвечает за товар и операции в пределах склада, транспортные сервисы — за рейс до площадки, а система управления двором связывает их в момент физического прибытия машины. Ценность возникает не только из автоматической очереди, но и из единой событийной картины: кто приехал, куда направлен, сколько ждёт и почему отклоняется от плана.
Проект не завершён в смысле развития процесса: «Чистый берег» и Axelot планируют дальнейшие доработки и регулярную настройку. Для YMS это нормальная стадия, а не признак неготового запуска: правила приоритизации, маршруты и сценарии обслуживания меняются вместе с ассортиментом, клиентскими требованиями и загрузкой склада. Следующий практический вопрос для рынка — смогут ли компании превращать накопленные события во внятные показатели SLA и планирование мощностей, а не только в более аккуратную электронную очередь.