«Ситидрайв» начал тестировать подписку на каршеринг стоимостью 499 рублей в месяц. Подписка Ситидрайв под названием «Ситиклуб» даёт 15% скидку на поездки и включает несколько платных опций. Подключить её пока могут только пользователи в Москве, но пользоваться преимуществами можно во всех городах присутствия сервиса.
Как сообщает vc.ru, тестовая подписка автоматически применяет скидки к поездкам и снимает часть привычных доплат. Для регулярных пользователей каршеринга это попытка перевести разовые поездки в более предсказуемую ежемесячную модель расходов — знакомую по стримингам, такси и сервисам доставки.
В пакет входят скидка 15% на все поездки, платный старт, опция «Тубокаско», а также завершение аренды в фиолетовых зонах. При обычном подключении «Тубокаско» увеличивает стоимость поездки на 35%. Также подписчикам обещают 25 бесплатных минут ожидания во время активной аренды. Отдельно активировать каждую из этих льгот не потребуется: сервис должен применять их автоматически.
Цена в 499 рублей задаёт простой порог окупаемости. Если пользователь тратит на поездки около 3,3 тысячи рублей в месяц без учёта дополнительных услуг, скидка в 15% формально компенсирует стоимость подписки. Но реальная выгода будет зависеть не только от километража: важны платный старт, частота ожиданий и то, приходится ли завершать аренду в зонах с доплатой.
Ограничение на подключение в Москве выглядит логичным для теста: здесь проще собрать достаточную статистику по поездкам и проверить, не съедает ли скидка выручку активных пользователей. При этом география использования шире географии оформления. Москвич, который подключил «Ситиклуб», сможет применить условия подписки и в других регионах работы «Ситидрайва».
Для рынка каршеринга подписочные механики — не столько способ продать ещё одну опцию, сколько инструмент удержания. Пользователь с ежемесячным платежом с большей вероятностью откроет знакомое приложение, а не сравнит цены нескольких сервисов перед каждой поездкой. Взамен оператор получает более предсказуемый спрос и данные о том, какие преимущества действительно меняют поведение клиентов.
Для продуктовых команд здесь интересен сам набор льгот. В него вошла не только процентная скидка, но и снятие раздражающих доплат: плата за старт, ожидание и завершение аренды в отдельных зонах. Такая упаковка работает понятнее, чем длинная таблица тарифов, но одновременно усложняет расчёт экономики. Компании придётся отслеживать, не начинают ли подписчики чаще оставлять автомобили в дорогих для оператора локациях или дольше удерживать их в ожидании.
Подписка Ситидрайв пока остаётся московским тестом, а компания не сообщала, будет ли расширять возможность подключения на другие регионы. Главный вопрос для сервиса — окажется ли 499 рублей удобной ценой для массового пользователя или продукт привлечёт прежде всего тех, кто и без него активно ездит на каршеринге. От ответа зависит, станет ли «Ситиклуб» постоянным тарифом или останется локальной проверкой спроса.
