За шесть месяцев Starlink зафиксировал около 164 тысяч сближений, когда до минимальной дистанции между аппаратами оставалось меньше четырёх часов после необъявленного манёвра другого спутника. SpaceX требует от операторов чаще обмениваться эфемеридами — расчётными данными о положении и скорости аппаратов, — потому что безопасность спутников уже зависит не только от автоматики, но и от готовности конкурентов раскрывать планы. Для IT-рынка это знакомый сюжет: инфраструктура стала настолько массовой, что без общих протоколов даже идеальный отдельный сервис не спасает всю систему.
В 2026 году Starlink сталкивался по расчётам с примерно 650 уникальными маневрирующими спутниками сторонних операторов, сообщает The Register. Лишь около половины из них передавали эфемериды. SpaceX утверждает, что часть компаний опасается раскрыть коммерчески чувствительные данные о будущих манёврах, а часть не получает разрешения от национальных органов власти. Результат один: оператор видит объект в точке, где он был, но не знает достаточно точно, куда тот направится после коррекции орбиты.
Эфемериды в этом случае — не академическая таблица координат, а основа для решения, нужно ли менять траекторию. Если другой аппарат совершил манёвр без предупреждения, времени на расчёт, согласование и уклонение может просто не остаться. SpaceX подчёркивает: далеко не все 164 тысячи эпизодов были аварийными. Но каждый такой случай означает, что после внезапного манёвра Starlink мог не располагать достаточными данными, чтобы надёжно оценить риск и отреагировать.
Компания привела два показательных эпизода. В октябре 2025 года другой спутник неожиданно изменил траекторию, и прогнозируемая дистанция разлёта сократилась с 9 км до 57 метров. В августе 2026-го риск обнаружили слишком поздно для манёвра Starlink: аппарату пришлось изменить ориентацию, повернувшись к встречному объекту более узкой стороной. Спутники разошлись на расстоянии 134 метров. С земли это звучит как приличный запас, но на орбитальных скоростях подобные метры — не повод для спокойствия.
SpaceX предлагает другим операторам подключаться к своей платформе space-safety.com и продвигает сервис Stargaze. Он использует звёздные датчики на спутниках Starlink для наблюдения за объектами поблизости. Сама идея обмена данными выглядит здраво, особенно на фоне истории 2019 года: тогда спутник Starlink не выполнил манёвр уклонения от аппарата Aeolus Европейского космического агентства из-за сбоя в системе оповещения дежурных инженеров SpaceX. За несколько лет компания прошла путь от ошибки в пейджинге до публичного призыва строить более плотный обмен траекторными данными.
Однако в аргументации SpaceX есть очевидное противоречие. Компания просит всех участников рынка координироваться, одновременно добиваясь разрешения на эксплуатацию до 100 тысяч спутников Starlink и до 1 млн аппаратов Starmind AI. Чем больше объектов выводится на орбиту, тем выше цена отсутствия единых правил. Сравнение с авиацией, к которому прибегает SpaceX, работает лишь отчасти: самолёты публикуют планы полётов и постоянно передают позицию, но их обломки после аварии не остаются на маршрутах других самолётов на месяцы или годы. На орбите же опасность создают не только действующие спутники, но и ступени ракет, фрагменты старых аппаратов и мелкий мусор.
Гендиректор Neuraspace Кьяра Манфлетти поддержала идею обмена данными, но предупредила против зависимости отрасли от одной корпоративной площадки. По её мнению, операторам нужна федеративная и совместимая экосистема управления космическим движением: данные о траекториях и намерениях должны безопасно циркулировать между разными платформами, организациями и государственными системами. Neuraspace уже предложила SpaceX наладить такую координацию от имени своих клиентов.
Для разработчиков систем управления полётами и космических стартапов вывод практичный: безопасность спутников становится задачей распределённых данных, доверия и совместимости интерфейсов. Недостаточно точно определить текущую координату объекта — нужно получить проверяемое намерение оператора совершить манёвр, быстро пересчитать риск и передать решение в контур управления. Для бизнеса это одновременно новый рынок и регуляторный вопрос: кому принадлежат траекторные данные, кто отвечает за их качество и какой протокол станет общим.
Главный спор теперь не о том, полезно ли делиться эфемеридами, а о правилах такого обмена в мире, где один оператор способен добавить на орбиту десятки тысяч аппаратов. Если отрасль не договорится о независимой совместимой инфраструктуре, безопасность спутников рискует превратиться в набор закрытых панелей управления, между которыми слишком мало времени для исправления ошибки. Детали позиции SpaceX и комментарий Neuraspace опубликованы в материале .