«Яндекс Go» сообщил, что за пять лет вложил в безопасность самокатов 1 млрд рублей. В сезоне 2026 года число происшествий на 100 тыс. поездок, по данным сервиса, снизилось на 30% год к году — результат, который важен не только для операторов кикшеринга, но и для городов, где самокаты давно стали частью транспортной системы и источником регулярных конфликтов.
Отчет сервиса, о котором сообщает CNews, охватывает итоги пяти лет работы и сезон 2026 года. Компания связывает снижение аварийности с сочетанием технических ограничений, проверки возраста, доработки собственного транспорта и обучения пользователей. Это не выглядит как одна волшебная кнопка: в кикшеринге безопасность обычно ломается на стыке продукта, геоданных, правил аренды и привычек человека, который очень спешит на встречу.
За пять лет «Яндекс Go» создал 4,49 тыс. медленных и запретных зон — в парках и других местах с плотным потоком людей. В первых самокат автоматически снижает скорость, во вторых останавливается. Для пользователей, которые нарушают правила, сервис может ограничить максимальную скорость до 20 км/ч либо закрыть доступ к аренде. Такой подход превращает правила из текста в приложении в исполняемую логику: геозона и история нарушений непосредственно меняют параметры поездки.
Компания также продолжает использовать самокаты собственной разработки. Их короткая платформа должна усложнить поездки вдвоем, упор — помочь сохранять равновесие при маневрах, а боковые огни при торможении предупреждают окружающих. За пять лет онлайн-курсы и очные занятия по безопасному вождению прошли 12 млн пользователей. Кроме того, сервис участвовал в обустройстве самокатных парковок и развитии велосипедной инфраструктуры в городах.
Самая заметная часть сезона-2026 — масштабирование контроля возраста. Технология фотопроверки заработала во всех 190 городах присутствия сервиса. Пользователя могут попросить загрузить селфи, а в отдельных случаях — фотографию паспорта. За сезон такие запросы получили 1,15 млн человек; у 751 тыс. доступ к аренде пока закрыт, поскольку они не прошли проверку или не отправили необходимые документы.
В Подмосковье с сентября подтверждение возраста через «Госуслуги» стало обязательным, в Санкт-Петербурге этот механизм тестируют. В двух регионах им уже воспользовались 100 тыс. человек. В Москве действует обязательная проверка через Mos ID: в 2026 году она не допустила к аренде 50 тыс. пользователей — более чем вдвое больше, чем годом ранее. Для продукта это показательная метрика: верификация становится не дополнительным экраном, а базовым условием доступа к физическому сервису.
Санкционная статистика показывает, где у кикшеринга остаются самые приземленные проблемы. За нарушения правил аренды «Яндекс Go» назначил около 120 тыс. штрафов. Неправильная парковка составила 62% случаев, поездки вдвоем — 21%, управление самокатом несовершеннолетним — 10%. Иными словами, даже при развитии компьютерного зрения, геозон и цифровой идентификации основная масса нарушений по-прежнему связана с тем, как самокат завершает поездку и сколько людей на нем едет.
Для разработчиков и продуктовых команд здесь интересен сам набор инструментов: геофенсинг с автоматическим управлением скоростью, риск-ориентированные ограничения, проверка личности и интеграции с государственными и городскими идентификаторами. Для регионов важнее другое: оператор обещает помогать планировать велоинфраструктуру на основе данных о поездках. Если эти данные будут использованы в проектировании маршрутов и парковок, безопасность самокатов перестанет быть задачей одного приложения и станет частью городской транспортной политики.
В 2027 году «Яндекс Go» планирует расширить проверку возраста через «Госуслуги» на другие города и добавить альтернативные способы подтверждения, включая Max. Главный вопрос теперь не в том, можно ли технически отсеивать несовершеннолетних или ограничивать скорость, а в том, смогут ли города синхронизировать требования к операторам, парковкам и инфраструктуре. Без этого даже самая аккуратно настроенная система будет каждый сезон встречаться с одним и тем же бордюром — буквально и организационно.
