Рынок электровелосипедов в США продолжает чистку: пока одни громкие игроки уходят в банкротство, Lectric за последние шесть месяцев запустила сразу три бренда и вложила в это около $10 млн. Для IT-бизнеса это не просто история про транспорт, а наглядный кейс о том, как в hardware выигрывают не самые громкие раунды, а дисциплина в юнит-экономике, бренде и операционке.
Компания из Финикса, известная по доступной линейке XP, в 2026 году последовательно вывела на рынок перезапущенный Juiced Bikes, новый бренд Juiced Powersports и премиальную adventure-марку Monarc, сообщает TechCrunch. Гендиректор Lectric Леви Конлоу говорит, что компания идет против общего настроения отрасли сознательно: пока конкуренты режут расходы или ищут капитал, Lectric инвестирует в расширение. Аргумент у него не абстрактный, а вполне измеримый: в прошлом месяце компания показала лучший месяц продаж за всю свою историю и реализовала почти 30 тысяч велосипедов. По словам Конлоу, это мог быть результат, которого рынок не видел даже на пике ковидного спроса.
На фоне того, что происходило с e-bike сектором в последние два года, такой заход выглядит почти вызывающе. Несколько заметных компаний обанкротились, закрылись или были распроданы по частям. Самый показательный пример — Rad Power Bikes, один из самых обсуждаемых стартапов в категории. Компания привлекла почти $330 млн венчурных инвестиций, в лучшие времена оценивалась в $1,65 млрд, а в декабре подала на защиту от банкротства по Chapter 11. Позже ее активы купила Life Electric Vehicles Holdings за $13,2 млн. Для основателя традиционного SaaS это, возможно, выглядит как частная драма рынка железа. Для любого, кто строит продуктовый бизнес с дорогой логистикой, сервисом и гарантийными обязательствами, это очень прямое предупреждение: капитал не отменяет экономику, а только иногда маскирует проблему до первого охлаждения спроса.
Lectric интересна именно тем, что шла в противоположную сторону. Конлоу и сооснователь Робби Дезиел семь лет назад запустили бизнес без венчурных денег. Лишь в 2020 году в компанию вошел private equity-инвестор Bertram Capital Management. До этого Lectric росла как бутстрэп-проект, а не как стартап, заточенный под следующий раунд. Сейчас это уже один из крупнейших direct-to-consumer продавцов электровелосипедов в США: в 2025 году компания отгрузила 150 тысяч единиц продукции. Еще один важный штрих — 90% продаж идет напрямую через сайт, который в зависимости от месяца собирает от 2 до 4 млн посетителей. То есть перед нами не просто удачный железный продукт, а зрелая e-commerce-машина с собственной воронкой, данными и клиентским доступом без критической зависимости от ритейла.
Но еще важнее то, как Lectric расширяется. Вместо того чтобы растягивать основной бренд на все сегменты сразу, компания делает ставку на отдельные марки с разной аудиторией и собственными командами. Конлоу прямо признает, что Lectric не может быть «всем для всех». У компании уже широкий каталог, включая складные модели и электрический трицикл, и дальнейшее наращивание ассортимента под одним названием скорее размоет позиционирование, чем усилит его. Поэтому Juiced Bikes, Juiced Powersports и Monarc получили отдельные команды по разработке продукта, инжинирингу, маркетингу, брендингу и клиентской поддержке. Более того, внутри группы им сознательно оставляют пространство для конкуренции, чтобы бренды не превратились в три копии одного и того же велосипеда с разными шильдиками.
Этот подход особенно хорошо виден на примере Monarc. Бренд вырос из внутреннего skunkworks-проекта Lectric, а теперь выделен в самостоятельную компанию в Миннесоте. Ею руководят ветераны индустрии Джулия Моран и Райан Каллахан. Первый продукт Monarc — внедорожный электровелосипед Marker, поставки которого начнутся в июле. В стандартной комплектации у него две батареи LG на 48 вольт и 15 Ah каждая, по 720 ватт-часов, с сертификацией UL 2271, плюс 5-амперная быстрая зарядка. В списке компонентов также заявлены мотор Bafang, трансмиссия Shimano и 3,5-дюймовый цветной тачскрин с поддержкой аксессуаров вроде заднего радара и умных шлемов. Это уже не массовый «коммьютер на каждый день», а ставка на premium-adventure сегмент, где покупатель ждет не только спецификацию, но и сервис. Под это Monarc обещает пятилетнюю гарантию и телефонную поддержку живыми людьми. Конлоу отдельно подчеркнул, что ни один из брендов компании не будет использовать ИИ в customer service. На фоне всеобщей автоматизации звучит почти как маркетинговый троллинг, но для дорогого hardware это может оказаться вполне прагматичным решением.
Размер новых команд пока скромный: у Monarc около 10 сотрудников, у двух брендов Juiced — по восемь, тогда как в самой Lectric работает 170 человек. Но именно в этом и виден расчет. Новые марки не строят инфраструктуру с нуля, а опираются на общую цепочку поставок, закупочную силу и бэкенд-поддержку материнской компании. Для продуктовых команд это знакомая схема platform leverage: фронты разные, общая операционная база одна. В мире железа, где маржа легко утекает в склад, доставку, возвраты и сервис, такая архитектура может дать больше, чем еще один громкий раунд с красивой презентацией. Для стартап-фаундеров здесь есть почти учебный вывод: сначала прибыльная база и контроль канала продаж, потом мультибрендовая экспансия, а не наоборот.
Рынок электровелосипедов в этой истории выглядит не переполненным, а, наоборот, освободившимся после неудачного периода гиперроста. Вопрос теперь не в том, сможет ли Lectric запустить еще один бренд, а в том, насколько долго модель «бутстрэп, прибыль, затем аккуратное масштабирование» будет работать в hardware лучше, чем классический венчурный сценарий. Пока у компании полный стол задач и она не обещает новых запусков в ближайшее время, но сам кейс уже полезен далеко за пределами e-bike категории. Проверить исходные цифры и цитаты CEO можно в материале .