Lyft и Baidu вывели на дороги Лондона первые тестовые роботакси Apollo Go RT6. Для рынка это важнее обычного пилота: компании проверяют не только автопилот, но и всю связку из платформы заказа, локального оператора и работы с британскими регуляторами.
Пока сервис закрытый: машины ездят с оператором безопасности в салоне, а поездки недоступны для широкой публики. Первой зоной тестов стал район Брент, а открыть поездки для пассажиров FREENOW by Lyft и Baidu рассчитывают в 2027 году.
Лондон стал полигоном для выхода Baidu в Европу
О старте испытаний 28 июля 2026 года сообщили сами FREENOW by Lyft и Baidu. Компании используют шестое поколение роботакси Apollo Go RT6 и отдельно подчеркивают, что программу согласовывают с Transport for London и британским центром CCAV, который курирует автономный транспорт.
Для Baidu это не просто еще один зарубежный заезд. Китайская компания давно обкатала Apollo Go дома, но Европа для нее сложнее: другой трафик, другой регуляторный цикл и более жесткие требования к безопасности. Если стек приживется в Лондоне, это будет аргументом не для презентаций, а для новых контрактов.
Lyft использует FREENOW как готовый вход на рынок
У Lyft здесь своя прагматика. В апреле 2025 года компания объявила о покупке FREENOW у BMW Group и Mercedes-Benz Mobility за 175 млн евро. Вместо того чтобы строить европейскую сеть с нуля, Lyft получила действующий сервис с локальной операционной базой, доступом к рынку и отношениями с регуляторами.
На практике это снижает стоимость входа в новый сегмент. Роботакси редко масштабируются как «просто технология»: нужен канал спроса, флот, поддержка, страховые процессы и понятная юридическая схема. FREENOW здесь выглядит не как красивое приложение в витрине сделки, а как инфраструктура, без которой пилот остался бы лабораторным упражнением.
Конкуренция в Лондоне уже началась
Lyft и Baidu выходят не на пустой рынок. Waymo в апреле 2026 года начала тесты в Лондоне с оператором за рулем, а Uber в партнерстве с британской Wayve в июне 2026 года открыла запись желающих на первые поездки после разрешения регулятора. Иными словами, британская столица быстро превращается в витрину для всей индустрии автономного такси.
Для русскоязычной IT-аудитории вывод простой: в беспилотном транспорте побеждает уже не только тот, у кого лучше модель компьютерного зрения. Нужны локальные карты, диспетчеризация, телеметрия, процессы безопасности и терпение к долгому согласованию с властями. Это хороший пример того, как AI-продукт упирается не в демо, а в эксплуатацию.
Значение для рынка
Для стартапов и продуктовых команд эта история полезна как напоминание: географическое масштабирование сложных AI-сервисов не работает по схеме «перенесли модель в другую страну и поехали». Нужен местный партнер, реальная дорожная среда и готовность месяцами доказывать безопасность. Для крупных платформ вроде Lyft это еще и тест новой роли: не просто агрегатор поездок, а оболочка для автономного транспорта.
Следующий рубеж теперь понятен: если в 2027 году FREENOW и Baidu действительно откроют поездки для пассажиров, Лондон станет не пилотной площадкой, а одним из первых европейских рынков, где роботакси начнут конкурировать за реальный спрос. Источник: официальное сообщение FREENOW.