Porsche договорилась с профсоюзом о новом раунде сокращений: к 2035 году компания уберёт ещё 5000 рабочих мест. В сумме с уже объявленными мерами это около 9000 позиций, то есть почти каждый пятый сотрудник от штата на конец 2024 года. Для IT-аудитории здесь важен не только масштаб цифры, но и сигнал: даже премиальный автопром теперь жёстко пересчитывает расходы, а вместе с ними и бюджеты на цифровые проекты.
Новая волна сокращений добавила Porsche ещё 5000 увольнений
О сделке 27 июля 2026 года сообщило Reuters со ссылкой на совместное заявление менеджмента Porsche и представителей работников. Компания пообещала обойтись без принудительных увольнений: штат будут сокращать через естественную убыль, частичную пенсию и добровольные программы ухода.
Это не первая волна. В феврале 2025 года Porsche уже согласовала сокращение 3900 рабочих мест, а в 2026 году отдельно объявила ещё о 500 позициях из-за закрытия дочерних структур. Если сложить все три пакета, получается около 9000 рабочих мест. На конец 2024 года в компании работали примерно 42,6 тысячи человек.
Проблема шире одной марки: просели Китай и ставка на электромобили
Reuters связывает реструктуризацию со слабым спросом и жёсткой конкуренцией. Отдельно агентство пишет о провале продаж Porsche в Китае и о том, что ставка на электромобили сработала хуже ожиданий. Для бренда, который долго считался одним из самых маржинальных активов Volkswagen, это неприятный разворот.
Реальная история здесь не только про Porsche. Volkswagen уже несколько кварталов режет расходы по всему контуру, а немецкие автопроизводители одновременно давят высокие издержки, тарифные риски и конкуренция с китайскими брендами. Когда даже премиальный сегмент включает режим экономии на десять лет вперёд, это уже не разовая коррекция, а новая норма для отрасли.
Для IT-рынка это сигнал о пересмотре цифровых бюджетов
У крупных автоконцернов IT давно не живёт в подсобке. Это продажи, логистика, телематика, ERP, аналитика, сервисные платформы и софт для поставщиков. Но в период затяжной экономии компании обычно режут не всё подряд, а в первую очередь проекты с длинной окупаемостью и туманным эффектом для бизнеса.
Для русскоязычных команд, которые работают с промышленностью, enterprise-разработкой, HR-tech или B2B-сервисами, вывод вполне прикладной: заказчики из капиталоёмких отраслей будут жёстче спрашивать про экономию, сроки внедрения и понятный эффект в деньгах. Презентации про «цифровую трансформацию» сами по себе больше не продают.
Что Porsche обещает взамен
В том же соглашении компания продлила гарантии для своих площадок ещё на пять лет, до 2035 года. Это попытка показать сотрудникам и рынку, что Porsche не просто режет расходы, а перестраивает модель бизнеса под более слабый спрос и дорогую конкуренцию.
Если давление на европейский автопром не ослабнет, история Porsche вряд ли останется исключением. Скорее это ранний и довольно честный пример того, как даже сильный бренд начинает считать каждую функцию, включая цифровую.
Источник: Reuters, 27 июля 2026 года — Porsche to axe one in five jobs by 2035 as China, EV woes bite.