Бывший администратор NASA Джим Брайденстайн активно поддерживает законопроект, который ограничит долю SpaceX в госконтрактах агентства до 50%. Публичные записи показывают — его консалтинговая фирма The Artemis Group получила $990 тысяч от United Launch Alliance в 2024 году, что составляет треть от всех доходов компании.
"Америка побеждает в космосе, когда американские компании конкурируют, внедряют инновации и растут", — написал Брайденстайн в LinkedIn, поддерживая новую поправку к NASA Transition Authorization Act of 2025.
Кого касается ограничение
Законопроект явно нацелен на SpaceX, которая сегодня монополизировала ключевые направления: единственный пилотируемый корабль Dragon для МКС, большинство грузовых миссий и научных запусков NASA.
Если закон примут, SpaceX не сможет одновременно запускать лунные экспедиции на Dragon или Starship и сохранять текущий портфель контрактов.
(Справка: ULA — совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin, раньше доминировало на рынке запусков до появления SpaceX)
"Это антиконкурентно"
Фил МакАлистер, который 19 лет курировал коммерческий космос в NASA, назвал позицию Брайденстайна "разочаровывающей".
"Законопроект поддерживает использование политических процессов для направления денег в пользу компаний с худшими продуктами", — написал МакАлистер. "Настоящая конкуренция — это честная борьба, где побеждает лучшая компания. Этот закон гарантирует, что лучшая компания не выиграет".
Критики отмечают парадокс: пока ULA пять лет пыталась запустить ракету Vulcan, SpaceX поддерживала работу МКС и запустила критичные миссии вроде зонда Europa Clipper стоимостью $4 миллиарда.
Что это значит для рынка
Закон может радикально изменить космическую отрасль США. SpaceX придётся выбирать между прибыльными контрактами, а конкуренты получат гарантированную долю рынка независимо от эффективности.
Для российских IT-компаний это сигнал — даже в США политическое лоббирование может перевесить технологическое превосходство. Особенно актуально на фоне санкций и госзаказов в сфере космоса и ИИ.
Слушания по законопроекту запланированы на среду в комитете Сената по торговле, науке и транспорту.