Формула-1 вводит новые правила для гибридных систем с 1 мая на Гран-при Майами, сокращая максимальную энергию до 7 МДж за круг. Это обозначает улучшение в управлении энергией, что важно для зрителей и команд, ведь в гонках часто возникают опасные различия в скорости между автомобилями.
Проблема в гонках и её решение
В этом сезоне F1 активно использует новые силовые установки с мощными электрическими двигателями, однако с ограниченной продолжительностью работы аккумуляторов. На квалификационных кругах это приводит к снижению зрелищности: автомобили не могут показывать максимальные скорости из-за быстрого исчерпания батареи. Теперь, с упрощением правил, очки нужно будет зарабатывать быстрее.
Что изменилось в новых правилах
Теперь максимально разрешённая энергия на круг составит 7 МДж вместо предыдущих 8 МДж, а при использовании «супер-клиппинга» — система, позволяющая аккумулятору подзаряжаться от двигателя — водители смогут получать больше энергии. Например, будет допустимо генерировать до 350 кВт, что обеспечит более быстрый и динамичный старт на этапах с ускорением.
Изменения касаются также и зон ускорения: MGU-K (электромотор, дополняющий двигатель) получит возможность использовать полную мощность в ключевых точках, таких как выход из поворотов. Это упростит обгону и сделает гонки более напряжёнными.
Что это значит для зрителей и команд
Для болельщиков это означает более зрелищные гонки и меньше времени, уделяемого водителями управлению энергией. С уникальными настройками и алгоритмами, которые контролируют систему, F1 надеется вернуть интерес публики, повысив количество обгонов и улучшив общую динамику гонок.
С новыми правилами FIA рассчитывает улучшить уровень безопасности и упростить стартовые ситуации, что ранее считалось одной из проблем. Если «система сигнализации низкой мощности» сработает, это поможет избежать опасных моментов на старте гонки.
Ожидается, что изменения повлияют на динамику гонок в течение сезона 2026 года и могут задать новый стандарт для гибридных технологий в автоспорте.