Новый Tesla Roadster на презентации разогнался до 100 км/ч за 0,81 секунды, а затем без трамплина перелетел через несколько автомобилей Tesla, сделав в воздухе полный переворот. Для индустрии это пока не столько объявление о готовом серийном спорткаре, сколько демонстрация того, куда Tesla пытается сдвинуть границу между электромобилем, аэрокосмической техникой и эффектным маркетингом.
Мероприятие заняло меньше получаса и больше напоминало каскадёрское шоу, чем обычный продуктовый анонс, сообщает vc.ru. Сначала автомобиль поднялся по почти вертикальной рампе: удерживать его на поверхности должен «присасывающий» модуль под днищем, который Tesla связывает с технологиями SpaceX. Затем машина оторвалась от рампы, развернулась в воздухе и приземлилась с помощью двигателей на сжатом газе. Следующий трюк — прыжок над другими Tesla и вращение вокруг продольной оси — вице-президент по инженерным разработкам Ларс Морави назвал «кикфлипом».
Ключевая инженерная деталь здесь — система сжатого воздуха. В Roadster установили баллоны сверхвысокого давления суммарным объёмом 600 литров, вмещающие около 250 кг воздуха, и десять сопел. Они должны создавать дополнительную тягу для ускорения, подъёма машины и управления ею в полёте. По заявлению Tesla, автомобиль способен самостоятельно пополнять запас воздуха. Это решение не отменяет электрическую силовую установку, а добавляет ей отдельный контур кратковременной тяги — особенно эффектный на сцене и потенциально полезный для динамики.
Tesla показала три конфигурации. Базовая Performance рассчитана на двух человек, оснащается активной аэродинамикой и тем же модулем, который прижимает автомобиль к поверхности. Заявленный разгон до 100 км/ч — менее 1,6 секунды, запас хода — более 480 км. Версия Thrust тоже двухместная, но получает задние сопла со сжатым воздухом: паспортное время до 100 км/ч снижается примерно до 0,9 секунды. Выпуск такой модификации обещают ограничить.
Самой экзотической стала Rocket: одноместный вариант с соплами по периметру кузова. Tesla заявляет максимальную скорость свыше 370 км/ч, разгон до 100 км/ч менее чем за 0,6 секунды и возможность ненадолго отрываться от земли с контролем вращения. На дорогах общего пользования эту версию использовать нельзя, а купить её смогут только приглашённые клиенты. На этом фоне показанные 0,81 секунды выглядят не характеристикой всей линейки, а результатом демонстрационного сценария с пневматической системой.
Внешне новый Tesla Roadster заметно отличается от прототипа 2017 года. Компания называет источниками вдохновения американские самолёты SR-71 и F-35. Внутри — штурвал вместо обычного руля, два небольших экрана перед водителем и центральный сенсорный дисплей. Сиденья встроены в шасси и не регулируются. Такой интерьер хорошо подчёркивает позиционирование: Tesla продаёт не универсальное транспортное средство, а предельно узкий спортивный опыт, где компромиссы в эргономике считаются частью идеи.
Предзаказ уже открыт, но окончательных цен Tesla не раскрыла. Для бронирования требуется внести $5000 с возможностью возврата, а в течение десяти дней доплатить ещё $45 000 — иначе бронь отменят. Илон Маск пообещал начать производство в 2028 году. Это обещание неизбежно будут читать с поправкой на историю модели: обновлённый Roadster впервые представили ещё в 2017-м, тогда запуск серийного выпуска ожидали в 2020 году, затем сроки неоднократно переносились. В 2023 году Маск говорил о производстве в 2024-м, а презентацию 2026 года сначала назначали на 1 апреля и затем несколько раз откладывали.
Для разработчиков и продуктовых команд эта история интересна не рекордом как таковым, а подходом Tesla к демонстрации возможностей: компания соединяет железо, программное управление тягой и зрелищный сценарий в один продуктовый нарратив. Но между прототипом, который умеет выполнять трюки перед камерами, и серийной машиной с понятной ценой, безопасностью, сервисом и сроками поставки остаётся огромный инженерный путь. Главный вопрос к 2028 году будет простым: останется ли новый Tesla Roadster эффектным экспериментом или действительно доедет до клиентов в заявленной конфигурации.