Спутники NASA, которые вообще-то следят за циклонами и движением ледников, смогли вычислить глушилки GPS в Иране с точностью до 4,33 километра. Для рынка это не просто любопытный побочный эффект научных миссий: навигационные помехи уже затрагивают около 900 авиарейсов в день, а значит у авиации, судоходства и OSINT-сообщества может появиться еще один инструмент для картирования зон риска.
Об этом сообщает Ars Technica со ссылкой на эксперимент Шона Гормана, CEO и сооснователя компании Zephr.xyz, результаты которого были описаны в GPS World. Горман с коллегами проверил, могут ли два разных спутниковых комплекса NASA не просто видеть следы радиопомех, а приблизительно указывать, где именно работает источник подавления спутниковой навигации.
Речь идет о двух системах с разной физикой наблюдений. Первая — Cyclone Global Navigation Satellite System, или CYGNSS: это восемь микроспутников, которые анализируют GPS-сигналы, отраженные от поверхности океана, чтобы оценивать скорость ветра внутри ураганов и тайфунов. Когда на земле включается мощная глушилка GPS, она «засвечивает» отраженные сигналы на площади в сотни километров. Вторая система — NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar, или NISAR. В обычной жизни этот аппарат должен картировать изменения земной поверхности: землетрясения, цунами, вулканы, движение ледяных щитов. Но излучение глушилки оставляет на его радиолокационных изображениях характерные полосы, по которым можно определить направление на источник помех относительно траектории полета спутника.
Для проверки исследователи сначала использовали независимую радиотехническую разведку, чтобы определить «контрольную» цель — таинственную глушилку рядом с иранским Ширазом. По данным эксперимента, она работает с начала 2026 года и после начала войны с участием США, Израиля и Ирана 28 февраля 2026 года стала излучать еще мощнее. Затем команда сравнила данные за два дня, когда передатчик был включен, — 8 и 20 января 2026 года, — и за два дня, когда его отключали, — 15 и 27 декабря 2025 года. После нескольких методов обработки сигналов лучший результат показал именно CYGNSS: отклонение от реального местоположения составило 4,33 километра, а круговая вероятная ошибка — 3,48 километра. У NISAR оценка оказалась хуже: 6,26 километра до реальной точки и 6,88 километра по circular error probable.
Почему победил не самый очевидный кандидат
На бумаге NISAR выглядит более «прицельным» инструментом: он видит излучение глушилки напрямую, а не через вторичные эффекты в отраженных сигналах. Но у этой точности есть цена — узкая полоса обзора. CYGNSS, наоборот, смотрит шире и собирает косвенные признаки с большого числа точек отражения, поэтому в конкретном тесте оказался полезнее. Команда Гормана попыталась объединить оба подхода, рассчитывая получить лучшее из двух миров: широкое покрытие CYGNSS и геометрическую строгость NISAR. На практике гибридный результат вышел не лучше одиночного лидера: 4,69 километра до реальной точки и 7,85 километра круговой вероятной ошибки.
Для неспециалиста это может звучать как странность, но тут как раз начинается нормальная инженерия вместо магии. Тодд Хамфрис, руководитель лаборатории радионавигации и беспроводных сетей в Техасском университете в Остине, сказал Ars Technica, что более слабый fused-результат действительно необычен, но в реальных полевых данных такое возможно. При этом саму работу он оценил высоко: по его словам, команда получила «настолько точные результаты», используя публично доступные спутниковые данные. И это, пожалуй, главный практический вывод: речь не о секретной военной платформе, а о переиспользовании открытых научных наблюдений.
Скепсис у экспертов тоже есть. Клара Чу, ведущий специалист по системам и данным GNSS в Muon Space, прямо говорит, что такие спутники не годятся для мониторинга глушилок почти в реальном времени. Данные могут публиковаться с задержкой в несколько дней, а сама точность, по ее мнению, вряд ли дойдет до уровня «подъехать к нужному забору и постучать». Но она считает, что определение примерной зоны, где активны глушилки GPS, уже полезно: для планирования полетов, предупреждений в морской логистике и работы исследователей, которые отслеживают навигационные аномалии по открытым данным.
Что это значит для авиации, флота и ИТ-рынка
История важна не только как красивая демонстрация спутников с двойным назначением. Помехи спутниковой навигации давно вышли за рамки отдельных конфликтов. По словам Чу, раньше основными очагами считались Украина и Ближний Восток, но теперь сбои заметны в Балтийском и Средиземном морях, а также в Южно-Китайском море. Около 900 рейсов в день сталкиваются с GPS-сбоями, а проблемы с качеством сигнала затрагивают примерно дюжину трансатлантических перелетов. После начала операции Epic Fury против Ирана с 28 февраля по 1 марта 2026 года более 1100 судов в Персидском заливе испытали навигационные помехи. В Ормузском проливе, по данным источника, до сих пор наблюдаются и глушение, и спуфинг — то есть не только подавление сигнала, но и подмена координат ложными навигационными данными.
Для бизнеса это означает довольно приземленную вещь: инфраструктура, завязанная на GNSS, перестает быть «просто фоном». Авиация, морские перевозки, логистика, телематика, беспилотные системы, синхронизация сетей и часть промышленных контуров зависят от навигационных сигналов сильнее, чем многим хотелось бы признать. Если карту помех можно пополнять даже с задержкой, это уже полезно для оценки маршрутов, страховых рисков, расследования инцидентов и проверки гипотез в системах мониторинга. Для разработчиков и продуктовых команд это еще один аргумент не строить решения так, будто GPS всегда точен и всегда доступен. Архитектура, которая не умеет жить при деградации навигации, со временем будет выглядеть не смелой, а наивной.
Отдельно интересен и тренд на «побочные» применения научных данных. Спутники запускали не ради охоты на источники радиоэлектронного подавления, но именно такие вторичные сценарии часто создают новую ценность быстрее, чем отдельные специализированные проекты. В случае с CYGNSS это особенно заметно: по данным Гормана, интенсивность сигнала от иранской глушилки с начала ближневосточного конфликта выросла примерно в пять раз. Это может означать увеличение мощности одного передатчика, появление дополнительных установок в том же районе или переход от эпизодической работы к постоянной. И если даже гражданские научные платформы начинают стабильно видеть такие изменения, рынок навигации и киберфизической безопасности получает не окончательное решение проблемы, но довольно неприятное подтверждение масштаба: глушилки GPS становятся не исключением, а фоном, который теперь придется учитывать в системном дизайне. Проверить детали эксперимента можно в материале .