The Boring Company Илона Маска ведет переговоры о новом раунде на $4 млрд при оценке около $20 млрд. Если сделка состоится на таких условиях, компания подорожает примерно в 3,5 раза по сравнению с раундом 2022 года, и это уже история не только про тоннели, но и про аппетит инвесторов к дорогой инфраструктуре.
Для русскоязычной IT-аудитории здесь важен не только размер чека. Это редкий пример, когда большой капитал снова смотрит не на очередной AI-сервис, а на капиталоемкий проект с долгим циклом, стройкой, регуляторами и очень дорогой ошибкой на каждом этапе.
Оценка может вырасти с $5,7 млрд до $20 млрд
О переговорах первым сообщил The Wall Street Journal, позже эти данные пересказал Reuters. Речь пока именно о переговорах: раунд не закрыт, а его объем и оценка еще могут измениться. Это важная оговорка, потому что между «ищет деньги по такой цене» и «привлек деньги по такой цене» на венчурном рынке лежит целая пропасть.
Последний подтвержденный ориентир по оценке компании относится к апрелю 2022 года. Тогда The Boring Company привлекла $675 млн, а ее оценка составила $5,675 млрд. Если новый раунд пройдет по верхней планке, инвесторы фактически поставят на то, что компания сможет превратить единичные проекты в повторяемую модель, а не останется дорогим инженерным аттракционом имени Маска.
Рабочий проект у компании есть, масштабирование пока под вопросом
У стартапа уже есть действующий объект — Vegas Loop в Лас-Вегасе. На сайте компании сказано, что система перевезла более 3 млн пассажиров через 8 станций. Это полезный факт для инвесторов: бизнес можно обсуждать не только в презентациях, но и на примере реальной эксплуатации.
При этом география амбиций куда шире. В феврале 2026 года транспортное ведомство Дубая подписало соглашение с компанией по проекту Dubai Loop, а аэропорт Нэшвилла одобрил письмо о намерениях по проекту Music City Loop. На этом фоне оценка в $20 млрд выглядит как ставка на расширение за пределы Невады. Но у истории есть и обратная сторона: прежние идеи в Балтиморе, Чикаго и Лос-Анджелесе так и не стали полноценными запущенными системами.
Есть и регуляторные риски. В октябре 2025 года TechCrunch со ссылкой на материалы властей Невады писал, что компанию обвинили почти в 800 нарушениях экологических требований. Для инфраструктурного бизнеса это не фон и не шум. Когда проект зависит от согласований, местных властей и стройки в городской среде, такие претензии напрямую влияют и на сроки, и на стоимость, и на готовность новых городов открывать двери.
Для рынка это сигнал в пользу «тяжелых» технологий
История The Boring Company показывает простую вещь: крупные деньги по-прежнему могут идти не только в AI, облака и полупроводники. Если у компании есть узнаваемый основатель, работающий объект и понятный большой рынок, инвесторы готовы обсуждать даже очень капиталоемкие проекты. Для стартапов из транспорта, промышленного ПО, робототехники и городской инфраструктуры это хороший маркер: воронка капитала не закрыта, но требования к доказательствам стали жестче. Нужны не обещания, а хотя бы один объект, который уже работает и который можно показать без лишней магии в слайдах.
Следующий важный шаг теперь очевиден: рынку мало услышать желаемую оценку, рынку нужно увидеть, закроется ли раунд на этих условиях в реальности.
Источники: The Wall Street Journal, Reuters, The Boring Company, Vegas Loop, TechCrunch.