Мировому рынку за пределами Китая до 2030 года может не хватить примерно 150 запусков. Такой дефицит ракетных запусков означает для спутниковых операторов не просто более длинную очередь, а необходимость заранее переделывать графики развёртывания сетей, страховать контракты и закладывать риск задержек в экономику проектов. Об оценке аналитической компании Quilty Space сообщает Ars Technica.
Расчёт становится ещё жёстче, если учесть спрос со стороны американских военных. При сценарии, в котором SpaceX не продлит эксплуатацию Falcon 9 и Falcon Heavy для покрытия дополнительных задач национальной безопасности США, нехватка пусков может вырасти примерно вдвое. Для рынка, привыкшего считать частые полёты Falcon 9 почти базовой инфраструктурой, это неприятное напоминание: высокая частота запусков одного оператора не равна гарантированной доступности для всех клиентов.
Директор по исследованиям Quilty Space Калеб Генри говорит, что проблема оказалась серьёзнее прежних ожиданий и может не исчезнуть до конца десятилетия. Самым тяжёлым аналитики считают 2028 год; затем ситуация, по их прогнозу, начнёт постепенно улучшаться. Но речь не о кратком сбое в расписании, который можно переждать парой кварталов. Это разрыв между растущим спросом на выведение спутников и реальной способностью носителей летать регулярно.
Причины давно известны, но теперь они сошлись в одной точке. Война в Украине фактически вывела российские ракеты из западного коммерческого рынка. Одновременно растёт спрос со стороны Amazon Leo и других мегасозвездий, а новое поколение носителей задерживается. В перечне Quilty Space — New Glenn, Vulcan, Neutron, Terran R и Nova. Каждый такой проект сам по себе может стать полезной альтернативой, однако бумажная производительность ракеты и отлаженный поток запусков — две совершенно разные стадии бизнеса.
Starship пока не выглядит универсальной заменой
На первый взгляд, проблему мог бы решить Starship: у системы SpaceX заявлена огромная грузоподъёмность и перспективная многоразовость. Однако аналитики не видят признаков, что компания активно продвигает Starship как стандартный коммерческий носитель для обычных спутников. Более того, у ракеты нет подтверждённой программы по созданию традиционного крупного обтекателя для таких полезных нагрузок.
Вместо этого SpaceX, судя по доступным данным, ориентируется на узкую дверь-диспенсер, оптимизированную под собственные спутники Starlink. Для аппарата, который нельзя компактно уложить в такой формат, высокая грузоподъёмность Starship не решает главную задачу. Генеральный директор Telesat Дэн Голдберг на телефонной конференции по итогам квартала описал условие довольно прямо: будущие спутники компании должны быть сконфигурированы так, чтобы помещаться в диспенсер SpaceX. Иными словами, заказчикам, возможно, придётся адаптировать аппараты под ракету, а не выбирать ракету под уже готовый аппарат.
Это меняет и инженерную, и коммерческую логику. Производителям спутников придётся раньше фиксировать габариты, интерфейсы и массу полезной нагрузки. Продактам и финансистам — учитывать, что перенос запуска способен отложить не только начало выручки, но и ввод в строй всей орбитальной группировки. Для стартапа один сорванный слот — риск потерять окно на рынке; для крупного оператора — риск не выполнить обещанное покрытие или пропускную способность.
Новая надежда — New Glenn, но расписание ещё надо заработать
Одним из факторов, способных смягчить дефицит ракетных запусков, Quilty Space считает рост частоты полётов New Glenn от Blue Origin. В консервативном сценарии аналитики закладывают восемь запусков в 2028 году, 12 — в 2029-м и 16 — в 2030-м. Blue Origin строит производственные мощности, рассчитанные на выпуск до 150 верхних ступеней в год, но выпуск ступеней ещё не означает такую же скорость стартов: нужны отработанные операции, наземная инфраструктура, полезные нагрузки и безаварийная статистика.
Отдельной переменной остаётся спрос Пентагона. Космические силы США увеличили прогноз по миссиям первой категории с 30–60 примерно до 170 запусков, а по второй — с 54 до 79. Заказы по этим направлениям должны размещаться в период с 2025 по 2029 год. Quilty Space не включала этот всплеск в основной расчёт, предполагая, что американское правительство при необходимости сможет потребовать от SpaceX выделить приоритетные мощности. Для коммерческих клиентов это не успокаивающая оговорка: в моменты дефицита самый платёжеспособный и политически важный заказчик обычно оказывается в очереди не последним.
Главный практический вывод для спутникового бизнеса скучен, но дорог: слот запуска нужно бронировать раньше, чем раньше хотелось бы. Калеб Генри сформулировал это ещё резче: если запуск уже нужен, а контракт не подписан, клиент опоздал. Рынок может выровняться благодаря New Glenn, другим носителям и изменению планов SpaceX, но пока дефицит ракетных запусков превращает доступ к орбите из операционной детали в один из ключевых рисков продукта. Подробнее о выводах аналитиков можно прочитать в материале .