Велосипедные мастерские сталкиваются с растущими трудностями в ремонте электрических велосипедов, как подтверждает статистика: случаи травм, связанных с этими транспортными средствами, увеличились на более чем 1000% с 2020 по 2024 год.
Непрозрачные законы и риски
Согласно этим организации PeopleForBikes, много электровелосипедов, представленных на рынке, фактически не соответствуют стандартам. В 46 штатах США электровелосипеды классифицируются по трем категориям — от Class 1 до Class 3, где последняя ограничивает скорость до 45 км/ч. Однако многие модели, продающиеся онлайн, превышают эти лимиты и фактически функционируют как мопеды.
Проблема обостряется отсутствием единого нормативного законодательства. Например, в Нью-Джерси принята новая поправка, которая классифицирует электровелосипеды Class 2 и Class 3 как «моторизованные велосипеды», требуя страховку и регистрацию. В итоге, при ремонте таких электровелосипедов магазины рискуют потерять страховое покрытие в случае инцидента.
Трудности для ремонтных мастерских
Мастера, такие как МакКензи Хардт из Hardt Family Cyclery в Колорадо, сообщают о случаях потери доставки или травм, вызванных неожиэтим запуском электромотора в процессе работы. Он указал, что отказывает в ремонте электро-велосипедов, которые не имеют сертификации UL 2849, подтверждающей безопасность. Эта сертификация охватывает всю систему, включая мотор, батарею и зарядное устройство.
По его словам, стать частью цепочки производственной ответственности невозможно, если ремонтируемые велосипеды не соответствуют классификации. Переполненный запросами, магазин вынужден отказывать клиентам: «Я повернул бы каждого проэтого $1000 велосипеда на тот факт, что у нас нет возможности его исправить», — сокрушается Хардт.
Что означает для покупателей и рынка?
К важным последствиям для пользователей электровелосипедов можно отнести не только риски травм, но и сложности в получении обслуживания. При покупке велосипеда без должной сертификации, клиенты могут столкнуться с невозможностью найти сервисное обслуживание. Предпринимателям, работающим в сфере велоремонта, стоит подготовиться к возможным убыткам и тщательно выбирать модели для продажи.
На горизонте — необходимость в единых стандартах и более жестком регулировании технологии, что может значительно улучшить ситуацию в ближайшие годы.