Компания Zeno привлекла $25 миллионов в раунда Series A для увеличения производственных мощностей мотоциклов Emara и развертывания своей сети зарядки в Восточной Африке. Это особенно важно, поскольку мотоциклы остаются важной частью транспортной инфраструктуры в регионе, где существует высокий спрос на экологически чистые решения.
Контекст рынка электрических мотоциклов
С переходом на электрические транспортные средства в Восточной Африке наблюдается активный рост стартапов, стремящихся занять свою нишу в электрическом мотоциклетном сегменте. Zeno выделяется тем, что предлагает пользователям 50% экономии на эксплуатационных расходах в сравнении с традиционными мотоциклами с ДВС, что повышает её привлекательность среди местных операторов.
Согласно словам соучредителя и CEO Zeno, Майкла Спенсера, более $20,5 миллионов из общего объема инвестиций были получены от венчурных фондов Congruent Ventures, Active Impact и Lowercarbon Ventures, а оставшиеся $4,5 миллионов — это кредитные средства. До этого стартап уже собрал $9,5 миллионов на начальном раунде от Lowercarbon Ventures и Toyota Ventures.
Планы и производственные возможности
С момента выхода из режима «состояния конфиденциальности» полтора года назад, Zeno уже произвела свыше 800 мотоциклов Emara и открыла более 150 зарядных станций в четырёх странах Восточной Африки. Мотоцикл способен проехать до 100 километров на одной подзарядке и может перевозить до 250 килограммов. С ценой около $1,300 без батареи и $2,000 с батареей, он — доступное решение для широкой аудитории.
Также Zeno разрабатывает систему сменных батарей, позволяя пользователям подписаться на ежемесячные или разовые программы зарядки. Это решение может стать особенно актуальным с учетом того, что многие страны региона сталкиваются с проблемами с электрической сетью, и модули зарядки могут занять важное место в инфраструктуре.
И что мне с этого?
Для разработчиков и инвесторов в России это история успеха, показывающая, как можно внедрять зелёные технологии в рынок с ещё неоднородной сетью энергоснабжения. Возможность внедрения аналогичных проектов в СНГ остаётся высокой: население активно размышляет о нуждах экологичного транспорта, а стартапы могут использовать опыт Zeno для реализации своих идей.
Судя по текущим тенденциям, Zeno продолжит наращивать свои производственные мощности и расширять свое присутствие в Восточной Африке. Успех в этом региональном сегменте может создать модели, которые можно будет адаптировать и в других развивающихся рынках.
