Стартап Bedrock Robotics привлёк $600 млн в раунде Series C при оценке $4,1 млрд. Компания ставит на автономные экскаваторы, способные работать на действующих стройплощадках, а не только эффектно ездить на демо-днях; для IT-рынка это ещё один сигнал, что автономность всё активнее уходит из легковых автомобилей в дефицитные и дорогие индустриальные процессы.
Раунд совместно возглавили CapitalG и Emergence Capital, сообщает TechCrunch. В сделке также участвовали US Innovative Technology Fund, Bessemer Venture Partners и Temasek, а среди прежних инвесторов остались 8VC, Georgian, Valor Equity Partners, Xora, Eclipse, Perry Creek Capital и Nvidia. Всего с основания в 2024 году Bedrock собрала почти $1 млрд — необычно быстрый темп даже для рынка, который привык щедро финансировать робототехнику с приставкой AI.
Bedrock разрабатывает комплект автономного управления, который можно дооснастить на уже работающую технику для стройки и других площадок. Центральный продукт компании — экскаваторы, умеющие выполнять земляные работы без постоянного управления оператором в кабине. Это важное отличие от идеи «роботизированной стройки с нуля»: подрядчику не обязательно менять парк машин целиком, а поставщику технологии не нужно сначала стать производителем тяжёлой техники.
Компания утверждает, что перешла от испытаний и пилотов к коммерческой эксплуатации два месяца назад. Оборудованные её системой машины уже работают на объекте водоочистки в Неваде, на площадке земляных работ Champion Site Prep в Техасе и на гражданском проекте Zachry Construction Corporation с объёмом работ 1,2 млн кубических ярдов. Теперь партнёром Bedrock стал генеральный подрядчик Haydon из Аризоны: он планирует использовать технику на объектах передового производства, водоснабжения и водоочистки, в дата-центрах и медицинской инфраструктуре.
Выбор экскаваторов выглядит прагматично. По оценке самой Bedrock, на освоение профессии оператора требуется пять лет или больше. Одновременно отрасль стареет: Associated Builders and Contractors ожидает, что более 40% строительных работников выйдут на пенсию в ближайшие пять лет. Автономные экскаваторы здесь продают не как замену каждого человека на объекте, а как способ не останавливать проекты из-за кадрового дефицита и снизить зависимость от узкой группы опытных специалистов.
У основателей достаточно профильного бэкграунда, чтобы рынок отнёсся к заявкам серьёзно. CEO Борис Софман прежде руководил закрытым направлением беспилотных грузовиков Waymo и был сооснователем Anki Robotics, выпускавшей потребительского робота Cozmo. Технический директор Кевин Питерсон и вице-президент по инженерии и инфраструктуре Аджай Гуммалла также пришли из Waymo. За аппаратную часть отвечает Том Элиаз, ранее работавший в Segment и Twilio. При масштабировании к ним присоединились бывший руководитель из Amazon, Nuro и Uber Эми Джонс Сэтром, ставшая вице-президентом по операциям, и экс-глава юридического направления автономной мобильности и доставки Uber Лэндо Хуарес.
Для разработчиков история Bedrock — напоминание, что самая сложная часть автономного продукта начинается после обучения моделей и установки датчиков. Технике нужно безопасно сосуществовать с бригадами, работать в пыли, на неровном грунте и в меняющейся геометрии площадки, а бизнесу — обеспечивать поддержку в поле, интеграцию в процессы подрядчика и юридическую предсказуемость. Именно на расширение команд и инфраструктуры обслуживания клиентов компания собирается направить новый капитал.
Деньги позволяют Bedrock быстрее наращивать присутствие, но не отменяют главного экзамена: сможет ли автономная техника стабильно давать подрядчику измеримую экономику на множестве разных объектов. Если ответ окажется положительным, следующий заметный рынок автономного транспорта будет расти не на городских улицах, а там, где ковш за смену перемещает тысячи кубометров грунта. Подробности раунда и комментарий Бориса Софмана опубликованы в .
