Tesla начала выпускать гуманоидных роботов на площадке во Фримонте, где раньше собирали электромобили. Робот Optimus Tesla уже выходит с линии в качестве продукта производственного качества, но запуск совпал с неприятной цифрой в отчётности: квартальная чистая прибыль компании упала на 43%, до 787 млн долларов. Для IT-рынка это наглядный кейс того, сколько стоит попытка одновременно строить ИИ-платформу, автономное вождение и физическую робототехнику.
О запуске сообщила сама Tesla, а детали финансового отчёта и звонка с инвесторами приводит TechCrunch. Компания утверждает, что текущий процесс сборки пригоден для коммерческого продукта, хотя конструкцию и производство ещё будут дорабатывать. Илон Маск назвал происходящее ранней стадией производства: наращивание выпуска будет медленным и, вероятно, неровным. Для железа с десятками приводов, батареей, сенсорами и собственным ИИ это звучит заметно реалистичнее, чем обычные обещания о скором массовом рынке.
Маск заявил, что к концу 2027 года Tesla рассчитывает выпускать до 20 тыс. Optimus в неделю. Однако сама компания одновременно признаёт ключевые нерешённые задачи: роботу нужны безопасность, надёжность и ресурс, достаточный для долгой эксплуатации, а его ИИ ещё предстоит научить выполнять полезные открытые задачи, а не только эффектно выглядеть в демонстрационном ролике. Иными словами, конвейер появился раньше доказательства, что робот сможет стабильно работать вне тщательно подготовленной сцены.
Финансовый фон делает ставку Tesla особенно заметной. Общая выручка за третий квартал составила 28,04 млрд долларов — чуть ниже 28,09 млрд долларов годом ранее и 28,23 млрд долларов кварталом ранее. Продажи электромобилей практически не выросли: они принесли 20 млрд долларов. За квартал Tesla поставила 486 532 автомобиля — примерно на 6 тыс. больше, чем кварталом ранее, но меньше, чем за тот же период прошлого года.
Не добавил оптимизма и энергетический бизнес. Выручка от солнечных решений и систем хранения энергии снизилась на 16% год к году, до 2,8 млрд долларов; Tesla связала это с возвратами клиентам, обусловленными тарифами. Лучше выглядел сегмент сервисов, куда входят, в частности, подписки на Full Self-Driving: его выручка выросла на 33%, до 4,6 млрд долларов, а валовая прибыль достигла рекордных 734 млн долларов. Но этого оказалось недостаточно, чтобы перекрыть рост затрат на ИИ, автономное вождение и робот Optimus Tesla, а также снижение доходов от продажи регуляторных кредитов.
Для разработчиков и руководителей продуктовых команд здесь важен не столько сам гуманоидный форм-фактор. Tesla пытается превратить накопленные компетенции в компьютерном зрении, обучении нейросетей и управлении электроприводами в новый продуктовый слой. Проблема в том, что перенос моделей из автомобиля в робота не происходит по нажатию кнопки: машине достаточно безопасно двигаться в дорожной среде, а роботу приходится распознавать объекты, манипулировать ими, учитывать людей рядом и выдерживать физические ошибки. Каждое такое действие добавляет требования к данным, симуляции, тестированию и отказоустойчивости.
Та же логика видна в автономном вождении. Владельцам Tesla сейчас доступна версия FSD, требующая постоянного контроля водителя. Вариант без надзора, сопоставимый по замыслу с уровнем 4 автономности в роботакси, снова сдвинут по срокам. Вице-президент Tesla по программному обеспечению ИИ Ашок Эллусвами сказал, что первые частные автомобили могут подключить к парку роботакси примерно во втором квартале следующего года. Ранее Маск допускал запуск такой версии уже в четвёртом квартале текущего года.
Главный вопрос теперь не в том, может ли Tesla собрать гуманоидного робота: производственная линия во Фримонте уже даёт на него ответ. Вопрос в том, сумеет ли компания доказать экономику полезной работы Optimus раньше, чем затраты на большой технологический разворот начнут сильнее давить на основной автомобильный бизнес. Заявление Маска о темпе в 20 тыс. роботов в неделю остаётся целью, которую можно сверить с первоисточником в .
